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«Desde Grupo Azvi hemos diseñado un proyecto para la ampliación del recinto aduanero PTLA (Puerto Terrestre Los Andes) en 20 hectáreas y la creación de una estación intermodal, incorporando el ferrocarril. Esta iniciativa de colaboración público-privada, supondrá una inversión por nuestra parte de unos US$ 70 millones, y favorecerá la economía nacional y  la creación de cerca de 1.000 puestos de trabajo, directos e indirectos»

1. ¿Cómo está actuando Grupo Azvi frente al Covid-19?

En Grupo Azvi teníamos diseñado un Plan de Contingencias previo a la pandemia que nos ha facilitado, en gran parte, la implementación de muchas de las medidas que ha sido necesario poner en marcha y poder continuar con nuestra actividad.

Desde el primer momento, adoptamos todas las medidas necesarias para evitar el contagio entre nuestros trabajadores, y colaboradores, elaborándose toda una serie de procedimientos, instrucciones y evaluaciones de riesgo, en base a la normativa, guías, etc., que iban publicando los órganos sanitarios competentes.

En los momentos más difíciles de la pandemia fuimos capaces, con mucho esfuerzo, de conseguir los EPIs necesarios para que nuestros trabajadores pudiesen realizar su actividad de forma segura ya que, en España, por ejemplo, la construcción no ha parado, salvo el período de paralización de todas las actividades económicas no esenciales durante dos semanas, decretado por el Gobierno.

Durante los meses de confinamiento y teletrabajo, se realizó un estudio de todas las instalaciones para que, llegado el momento, todos los trabajadores pudieran reincorporarse a sus puestos con total seguridad.

En todos centros, se han realizado modificaciones en los accesos y recorridos, en la distribución de los puestos, se han instalado pantallas de protección, etc., para garantizar la seguridad de todos los empleados. También se ha realizado, y realizan, test serológicos y controles diarios de temperatura a todas las personas que acceden a los centros de trabajo.

Sin embargo, vivimos una realidad cambiante a cada momento lo que implica no bajar la guardia y hacer un seguimiento diario de la situación en todos nuestros centros de trabajo, para poder tomar las medidas oportunas de forma inmediata.

2. El confinamiento ha puesto de manifiesto al sector la necesidad de adaptarse a los nuevos tiempos ¿Habrá un cambio de paradigma en la construcción post Covid-19?

Evidentemente, el confinamiento al que nos hemos tenido que someter ha provocado que nos replanteemos muchos modelos, empezando por el de la vivienda.

Mucha gente ha sido consciente y, en cierto modo, ha sufrido las carencias de sus hogares. En este sentido, la necesidad de espacios polivalentes, más confortables, sostenibles y saludables va a introducir grandes cambios a corto plazo en el diseño y construcción de edificios.

Pero, más allá del confinamiento, la crisis sanitaria que ha provocado el coronavirus también ha puesto de manifiesto un gran déficit en infraestructuras sociales: hospitales, residencias de ancianos, centros educativos, etc., además de las carencias dotacionales que presentan para hacer frente a todas las medidas de seguridad y protección para los usuarios y que hay que implementar.

La pandemia nos está obligando a quienes trabajamos en el sector de la construcción a acelerar determinados proyectos y procesos que estábamos estudiando o teníamos en fases incipientes de implantación.

La digitalización y metodologías de trabajo como BIM, (Building Information Modeling), nuevas formas de diseñar y construir espacios, la necesidad de introducir sistemas constructivos industrializados que mejoren la productividad y reduzcan los tiempos de ejecución, el estudio y uso de prefabricados, etc., han dado un salto exponencial para que podamos hacer frente a las nuevas necesidades y ofrecer las soluciones que demanda la sociedad.

3. ¿Cómo se ha visto afectado el negocio de la construcción en España y Latinoamérica?

Si bien la actividad de construcción no ha parado en España, salvo, como apuntaba anteriormente, en el período de paralización obligatorio decretado por el Gobierno, la licitación pública acumulada de enero a julio sí ha sufrido un desplome del 36% con respecto al mismo período de 2019, y, según previsiones recientemente publicadas, se estima que la licitación pública vuelva este año a los niveles de 2011, cuando estábamos en plena crisis financiera. Y esta situación que encontramos en España también se está produciendo en Latinoamérica.

Sin embargo, la construcción debe ser considerada como una herramienta anticíclica. Es uno de los sectores más eficientes para superar la crisis, que reactivaría con rapidez el mercado laboral y la actividad económica. Una palanca tractora que no sólo genera actividad en su industria auxiliar, sino que tira de otros sectores como los servicios, la hostelería, el comercio minorista, etc.

4. ¿Cómo se ha de enfocar la construcción de espacios públicos compartidos para prevenir futuras pandemias?

Esta pandemia nos ha obligado a implementar protocolos de seguridad sanitaria y prácticas higiénicas extremas en todos los ámbitos para garantizar nuestra salud y minimizar al máximo el riesgo de contagio, sobre todo en espacios concurridos, ya sean públicos o privados.

Y, lamentablemente, también ha cambiado nuestra forma de relacionarnos.

En ese sentido, creo que la arquitectura tiene un gran reto por delante para diseñar esos nuevos espacios que cumplan con todas las condiciones necesarias y eviten la propagación de futuras pandemias.

5. La construcción es un elemento clave en la lucha contra el cambio climático y por eso es necesario impulsar nuevas formas de construcción más limpias ¿Están tomando medidas en este aspecto?

Sí, las tomamos. Trabajamos para mitigar el impacto ambiental y reducir la huella de Carbono. Pero, no sólo en nuestra actividad de Construcción; también en la de Concesiones, Transporte ferroviario, Mantenimiento ferroviario e Instalaciones industriales.

Venimos desde hace años calculando la huella de carbono en nuestros negocios. Durante 2019 se ha conseguido un total de emisiones evitadas de 6.804 toneladas de CO₂e y una reducción de las emisiones relativas (tCO2e/millón de €) del 2,3% con respecto a 2018.

Así mismo, hemos realizado la verificación del inventario de Gases de Efecto Invernadero conforme a la UNE-EN ISO 14064-1:2012 por AENOR y se han inscrito en el Registro de huella de carbono del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

Quiero destacar que también luchamos contra el cambio climático y por la sostenibilidad, a través de diversas líneas y proyectos de investigación que lidera nuestro propio departamento de I+D+i. Entre ellos, destacar los relacionados con el desarrollo de nuevas técnicas, sistemas y procesos constructivos de edificación y obra civil, la implantación de la sostenibilidad en la edificación y obra civil, la integración de tecnologías de la información y comunicación en la construcción o el desarrollo de nuevas técnicas y sistemas de conservación, mantenimiento y explotación de infraestructuras.

6. Sabemos que el modelo de negocio de Azvi está centrado en la expansión internacional y que concretamente en Chile llevan desde hace varios años ¿Cómo está avanzando la empresa en este sentido? ¿Cuáles son los proyectos más relevantes que están desarrollando en la actualidad?

Efectivamente, empezamos a trabajar en Chile hace casi 20 años y mantenemos en el país importantes negocios logísticos concesionados como la ZEAL (Zona de Extensión de Apoyo Logístico) del Puerto de Valparaíso y el PTLA (Puerto Terrestre Los Andes).

Pese a la situación nacional post estallido social de octubre de 2019 y la actual pandemia que afecta al mundo, y en especial a Chile, nuestro compromiso se mantiene intacto. Por eso creemos en la reactivación de la economía y la recuperación del empleo.

En ese sentido, uno de los proyectos más relevantes que tenemos actualmente en Chile es, precisamente, la ampliación del PTLA.

Como respuesta a diferentes peticiones de las autoridades locales para colaborar en la implementación de medidas que dinamicen la economía y el empleo local, desde Grupo Azvi hemos diseñado un proyecto para la ampliación del recinto aduanero en 20 hectáreas y la creación de una estación intermodal, incorporando el ferrocarril. Nuestra iniciativa cuenta con todos los permisos necesarios. Además, se habilitarán 500 calzos más para camiones y nuevas instalaciones para conductores y funcionarios.

Esta iniciativa de colaboración público-privada, que supondrá un gran esfuerzo inversor por nuestra parte de unos US$ 70 millones, favorecerá la economía nacional y activará la creación de empleo, ya que supone la creación de cerca de 1.000 puestos de trabajo, directos e indirectos, que beneficiará a la zona.

En otros países, destaca, sobre todo, que el pasado mes de mayo nos adjudicamos el contrato del tercer tramo del Tren Maya, para construir 172 km de vía entre los estados de Campeche y Yucatán, con un importe de US$ 424,5 millones. Se trata de uno de los proyectos ferroviarios más importantes a nivel mundial.

7. Azvi es una empresa muy comprometida con la RSC a través de su Fundación, ¿podría comentarnos cuáles son sus principales líneas de actuación y en concreto que iniciativas has tomado durante la pandemia?

Creamos la Fundación Grupo Azvi con el fin de canalizar todas las iniciativas que Grupo Azvi tenía en marcha vinculadas al desarrollo social, diseñando e implementando distintos programas de intervención en campo que tienen como principales beneficiarios a la infancia, la adolescencia, sobre todo menores en situación de protección por abandono, orfandad o negligencia parental, y la mujer en entorno de vulnerabilidad.

Hoy en día, las propuestas de acción de la Fundación Grupo Azvi están alineadas con los Principios del Pacto Mundial y con los ODS, concretamente con el Fin de la pobreza (1), la Educación de calidad (4) y la Reducción de las desigualdades (10), haciendo principal hincapié en la promoción de la infancia y la mujer.

Con esa orientación, realizamos nuestros programas tanto en España, como en el resto de países donde trabajamos.

En Chile, por ejemplo, estamos desarrollando el programa “Avanza” en Los Andes, atendiendo las necesidades pedagógicas de 90 niñas y adolescentes, en sistema residencial, provenientes de contextos de extrema vulnerabilidad.

En este punto, quiero agradecer a nuestros Voluntarios su ayuda y dedicación. Gracias al grupo de voluntariado de ZEAL se llevó a cabo de rehabilitación de la histórica escuela de Bellas Artes de Valparaíso y con la ayuda de los voluntarios del PTLA está siendo posible el programa “Avanza”.

Durante los momentos más críticos de la pandemia la Fundación Grupo Azvi tampoco ha dejado de trabajar para todos nuestros beneficiarios, con independencia del país dónde se encuentren. Hemos realizado distintas actuaciones, siendo algunas de las más relevantes, la donación a los centros hospitalarios de Sevilla de 60.000 mascarillas FFP2, para ayudar a los equipos sanitarios en la encomiable lucha que estaban llevando a cabo contra el coronavirus, y, para paliar, en la medida de lo posible, la emergencia alimentaria consecuencia de la crisis sanitaria que estábamos viviendo, la donación de 20 toneladas de alimentos realizada al Banco de Alimentos.